در واقع، در میان پیچ‌های بسیار، پیچ روی توپی چرخ ضروری است، زیرا بدون آن، هر چقدر هم که خودرو گران باشد، نمی‌تواند به طور معمول رانندگی کند. بسیاری از دوستان دوست دارند هنگام تعویض لاستیک ها، نصب مجدد یا نصب مجدد چرخ ها "دست های خود را به عقب برگردانند" و شخصی سازی را دنبال کنند!

پیچ های مناسب نیز برای اصلاح چرخ بسیار مهم هستند. به نظر می رسد نصب مجدد پیچ ​​های چرخ به یک فرهنگ اصلاح تبدیل شده است. نه تنها از نظر بصری زیبا است، بلکه می تواند نشانگرهایی با کارایی بالا داشته باشد که پیچ های معمولی نمی توانند به آن دست یابند.

1. وظیفه اصلی پیچ توپی ثابت کردن توپی است . دو راه برای رفع آن وجود دارد.

① پیچ برای تعمیر توپی روی محور قرار دارد

به این ترتیب پیچی که توپی را ثابت می کند مستقیماً روی محور طراحی می شود. توپی را با سفت کردن مهره ثابت می کنیم.

② انتهای مهره توپی ثابت روی محور قرار دارد

به این ترتیب انتهای مهره توپی ثابت روی محور طراحی می شود. باید توپی را با سفت کردن پیچ ها درست کنیم.

2. هنگام اصلاح هاب چه نوع پیچ های هاب را انتخاب کنم؟

① پیچ ضد سرقت

بسیاری از پیچ های ضد سرقت برای جلوگیری از سرقت با طراحی الگوهای خاص روی انتهای پیچ یا مهره طراحی شده اند. اگر پس از نصب چنین پیچ های توپی نیاز به جداسازی دارید، باید از یک آچار با الگو برای ساخت استفاده کنید.

② پیچ های سبک

این نوع پیچ در حین طراحی به آرامی درمان شد که بسیار سبک تر از پیچ های معمولی است، بنابراین مصرف سوخت کمی کاهش می یابد. اگر پیچ سبک وزن مارک کلبه باشد، ممکن است گوشه ها مشکل داشته باشد. اگرچه پیچ سبک است، اما سختی و مقاومت در برابر حرارت کافی نیست، ممکن است در هنگام رانندگی طولانی مدت مشکلاتی مانند شکستگی و سفت شدن وجود داشته باشد. بنابراین برای پیچ های سبک باید مارک های بزرگ را انتخاب کرد.

③ پیچ رقابتی

فرقی نمی کند که چه نوع قطعات اصلاح شده ای وجود دارد، تا زمانی که کلمه "ورزشی" وجود دارد، آنها اساساً محصولات رده بالایی هستند. پیچ های رقابتی همگی جعلی هستند و باید در طول فرآیند طراحی آنیل و دزدیده شوند. به این ترتیب در سختی، وزن و مقاومت حرارتی عملکرد خوبی دارد.

3. آیا پیچ هاب بیشتر گران تر است؟

آیا هر چه چرخ ها گران تر باشد، ماشین گران تر است؟ همه می دانند که بسیاری از چرخ های مسابقه F1 فقط با یک پیچ ثابت می شوند و قیمت پیچ های چرخ هیچ ربطی به تعداد پیچ ​​ها ندارد.

صرف نظر از تعداد پیچ، امکان برش گوشه وجود ندارد. آنها پس از آزمایش های متعدد توسط سازنده خودرو انتخاب می شوند و از نظر استحکام باید استاندارد را رعایت کنند.

تعداد پیچ ​​ها ارتباط مستقیمی با ایمنی ندارد، اما تعداد پیچ ​​ها مستقیماً بر مقدار PCD چرخ ها تأثیر می گذارد. . همانطور که برای PCD، این یک عامل کلیدی برای علاقه مندان به خودرو است که مشتاق به اصلاح و ارتقاء چرخ ها هستند.

https://www.lizhan-hardware.net/