اتصال دهنده ها اغلب به عنوان "برنج صنعتی" شناخته می شوند، اما چند نفر از آن به درستی استفاده می کنند؟ ویراستار امروز خلاصه ای از "هشت سوءتفاهم استفاده از بست" را بیان کرد و امیدوارم برای همه مفید باشد.
1. به جای دندان های ظریف از دندان های درشت استفاده کنید
بسیاری از اتصالات مهم روی دستگاه مانند محورهای محرک وجود دارد و بیشتر پیچها از نوع رزوهای هستند. اگر در طول تعمیر و نگهداری قطعات گم شده باشد، برخی از پرسنل تعمیر و نگهداری به جای آن از پیچ و مهره های درشت استفاده می کنند که باید از آن اجتناب شود.
از آنجا که قطر داخلی پیچ گام ریز بزرگتر است، گام و زاویه بیرونی کوچکتر است، استحکام بالا است، عملکرد خود قفل خوب است، و توانایی مقاومت در برابر ضربه، لرزش و بارهای تبادلی نسبتا قوی است. پس از تعویض با پیچ و مهره های درشت، مستعد شل شدن یا جدا شدن، جداسازی قطعات و حتی تصادفات مکانیکی است.
2. منافذ مطابقت ندارد
پیچهای روی ماشین که بار جانبی و نیروی برشی را تحمل میکنند، مانند پیچهای محور محرک و پیچهای فلایویل، با سوراخهای پیچ به عنوان یک تناسب انتقالی مطابقت داده میشوند. مجموعه باید قوی و قابل اعتماد باشد و بتواند نیروهای جانبی را تحمل کند. شخصی در حین مونتاژ به بازرسی توجهی نمی کند و حتی زمانی که شکاف زیادی بین پیچ و سوراخ پیچ وجود دارد که مستعد شل شدن پیچ یا تصادفات برش است، نصب ادامه می یابد.
3. مهره های ضخیم، قابلیت اطمینان اتصال را افزایش می دهد
برخی افراد به اشتباه معتقدند که ضخیم کردن مهره می تواند تعداد چرخش های کاری رزوه را افزایش دهد و قابلیت اطمینان کوپلینگ را بهبود بخشد. اما در واقع، هرچه مهره ضخیمتر باشد، توزیع بار بین رزوههای هر دایره ناهموارتر است و کوپلینگ راحتتر شل میشود.
4. یک ماده با چند پد
پس از اتمام نصب، گاهی اوقات پیچ ها بیش از حد طولانی هستند، بنابراین شخصی واشرهای فنری اضافی را روی پیچ ها نصب می کند. در این حالت، واشرهای فنری به دلیل نیروی ناهموار در طول فرآیند سفت کردن شکسته می شوند که باعث می شود پیچ ها در صورت کاهش نیروی سفت، بار خارج از مرکز ایجاد شود که باعث کاهش قابلیت اطمینان اتصال پیچ می شود.
5. هرچه پیچ محکمتر باشد بهتر است
بسیاری از کارگران این سوء تفاهم را دارند: آنها فکر می کنند که پیچ و مهره ها باید "سفت تر از شل" باشند، بنابراین آنها عمدا گشتاور سفت شدن را افزایش می دهند که منجر به لیز خوردن پیچ و مهره می شود. علاوه بر این، برای برخی از پیچ های مهم که باید با گشتاور سفت شوند، برخی افراد از آچارهای قابل تنظیم استفاده می کنند تا از دردسر جلوگیری کنند. در نتیجه، گشتاور کافی نیست و باعث شل شدن پیچها و حتی خرابی مکانیکی میشود.
6. واشر خیلی بزرگ است
گاهی اوقات کمبود واشر با اندازه مناسب وجود دارد و برخی از کارگران آنها را با واشرهایی با قطر داخلی بزرگتر جایگزین می کنند. در این حالت سطح تماس زیر سر پیچ با واشر کوچک است که باعث کاهش فشار یاتاقان یا نیروی قفل واشر می شود. لرزش و ضربه وجود دارد و پیچ ها به راحتی باز می شوند.
7. قفل نامناسب
پیچ های مهم باید پس از مونتاژ با دستگاه ضد شل شدن قفل شوند. در اینجا چهار مورد برای توضیح وجود دارد. اگر از پین شکاف برای قفل استفاده می شود، نباید آن را با یک قفل تقسیم نازک یا قفل تقسیم نیمه تکه قفل کرد. اگر از واشر فنری برای قفل استفاده می شود، نباید با واشرهایی که دهانه خیلی کوچکی دارند استفاده شود. اگر از قفل برای قفل استفاده می شود، قفل نباید در لبه ها و گوشه های مهره قفل شود. اگر از مهره های دوتایی برای قفل استفاده می شود، مهره نازک تر را در خارج نصب نکنید.
8. نادرست و محکم
اگر پیچها، مهرهها یا رزوهها زنگ زده باشند، یا ناخالصیهایی مانند رسوب، برادههای آهن و غیره، باید قبل از مونتاژ تمیز شوند. خراش ها، ماسه و سایر ناخالصی های سطح مشترک کوپلینگ نیز باید حذف شوند. در غیر این صورت، هنگامی که پیچ ها سفت می شوند، به نظر می رسد که روی سطح سفت شده است، اما در واقع کوپلینگ ها واقعا سفت نشده اند. در چنین استحکام کاذبی، اگر لرزش، ضربه بار و تغییر دما رخ دهد، پیچ به سرعت شل می شود.
